ΔΙΣΚΟΦΡΕΝΟ Δαγκάνα

Ποια είναι η λειτουργία ενός δισκόφρενου;

1

Η λειτουργία των δισκόφρενων σε ένα αυτοκίνητο είναι να ελέγχουν την ταχύτητα του οχήματος έτσι ώστε να μπορεί να κινείται και να σταματά σύμφωνα με τις επιθυμίες του οδηγού.Τα δισκόφρενα θα κάνουν τον οδηγό πιο ασφαλή στον έλεγχο του αυτοκινήτου.

Τα περισσότερα αυτοκίνητα χρησιμοποιούσαν συστήματα πέδησης με τύμπανο φρένα ή τύμπανο φρένα, αλλά τώρα πολλά αυτοκίνητα έχουν σχεδιαστεί με δισκόφρενα.Τα δισκόφρενα έχουν χρησιμοποιηθεί ευρέως σε διάφορους τύπους αυτοκινήτων, είτε στο μπροστινό είτε στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου.

Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν αλλάξει σκόπιμα το σύστημα πέδησης σε δισκόφρενα επειδή είναι ασφαλέστερα και μπορούν να κάνουν το αυτοκίνητο σταθερό, ακόμη και όταν χρησιμοποιείται σε υψηλές ταχύτητες.Η διαδικασία ακινητοποίησης ενός αυτοκινήτου είναι πιο βέλτιστη όταν χρησιμοποιείτε δισκόφρενα από τα φρένα τυμπάνου ή τυμπάνου.

Για να σταματήσετε το αυτοκίνητο, φυσικά, δεν χρειάζεστε μεγάλη απόσταση ως τετράγωνο και με τη χρήση δισκόφρενων, όλα τα πόδια του αυτοκινήτου μπορούν να σταματήσουν γρήγορα.Με άλλα λόγια, τα δισκόφρενα μπορούν να μειώσουν την απόσταση πέδησης.Με τα δισκόφρενα, η ασφάλεια των οδηγών θα είναι πιο ασφαλής στο αυτοκίνητο.

Χρησιμοποιώντας ένα αυτοκίνητο που έχει χρησιμοποιήσει δισκόφρενα, θα είστε ήρεμοι και πιο ασφαλείς.

Τι είναι η δαγκάνα δισκόφρενου;

Οι δαγκάνες δισκόφρενου παίζουν ζωτικό ρόλο στην ικανότητά σας να επιβραδύνετε ή να σταματήσετε το αυτοκίνητό σας με ταχύτητα.Κάθε δαγκάνα λειτουργεί ασκώντας πίεση στα τακάκια των φρένων όταν πιέζετε προς τα κάτω το πεντάλ σας.Αυτό πιέζει τα μαξιλαράκια πάνω στο δίσκο.Αυτό με τη σειρά του δημιουργεί το υψηλό επίπεδο αντίστασης που απαιτείται για να επιβραδύνει τους τροχούς σας.Οι δαγκάνες των φρένων τείνουν να φθείρονται με την πάροδο του χρόνου λόγω της γενικής χρήσης.Οι δαγκάνες χαμηλής ποιότητας θα φθαρούν γρηγορότερα από το κανονικό.Τα συμπτώματα της φθαρμένης δαγκάνας περιλαμβάνουν ήχους τσιρίσματος και αισθήσεις τράνταγμα κατά το φρενάρισμα.Ενώ κάθε τύπος δαγκάνας φρένων εκτελεί την ίδια λειτουργία, δεν είναι όλοι πανομοιότυποι.

Οι δαγκάνες φρένων εκτελούν μια μηχανική κίνηση για να σφίξουν την επένδυση του φρένου στο δίσκο.Οι δαγκάνες αναφέρονται επίσης συχνά ως τακάκια φρένων και φρένα εμβόλου.

Οι δαγκάνες των φρένων θα λειτουργούν χρησιμοποιώντας την υδραυλική πίεση που δημιουργείται από την αλλαγή της πίεσης του υγρού φρένων που εισέρχεται μέσω του εύκαμπτου σωλήνα ή του καλωδίου φρένων.Πρέπει να γνωρίζετε τουλάχιστον δύο τύπους δαγκάνες φρένων, δηλαδή τις πλωτές και τις σταθερές δαγκάνες.

Το Floating Caliper είναι μία από τις δαγκάνες φρένων της οποίας η θέση βρίσκεται στο τμήμα της δαγκάνας στήριξης φρένων.Αυτός ο τύπος δαγκάνας αργότερα θα μετατοπιστεί και θα μετακινηθεί προς τα αριστερά ή προς τα δεξιά.Στις πλωτές δαγκάνες, το έμβολο του φρένου είναι διαθέσιμο μόνο για τη μία πλευρά.Όταν το έμβολο κινείται, το αυτοκίνητο σπρώχνει τα τακάκια των δισκόφρενων.Η άλλη πλευρά θα σφίξει την επένδυση του φρένου δίπλα της.

Μια σταθερή δαγκάνα είναι μια δαγκάνα της οποίας η θέση είναι ενσωματωμένη με τη δαγκάνα στήριξης του φρένου και αυτό διατηρεί τη δαγκάνα ακίνητη και θα λειτουργήσει για να καταστέλλει τα τακάκια των φρένων, δηλαδή μόνο το έμβολο του φρένου.

11

Κύρια εξαρτήματα μιας δαγκάνας φρένων

1

Μια δαγκάνα φρένων αποτελείται από πολλά μέρη, όλα καθοριστικά για την αποτελεσματική λειτουργία του συστήματος πέδησης.Αυτά τα εξαρτήματα περιλαμβάνουν τη δαγκάνα και το βραχίονα στερέωσης, τους ολισθαίνοντες πείρους, τους κοχλίες ασφάλισης, τις μπότες σκόνης, τα κλιπ στερέωσης φρένων, τα τακάκια και τα ανταλλακτικά φρένων, το έμβολο φρένων με μπότα σκόνης και στεγανοποίηση

Καρφίτσα διαφάνειας

Αυτοί οι πείροι είναι λιπασμένοι και επιτρέπουν τη σωστή ευθυγράμμιση της δαγκάνας με τον ρότορα του φρένου και εξακολουθούν να επιτρέπουν την κίνηση που απαιτείται υπό κανονική οδήγηση

2
3

Βραχίονα στήριξης

Το στήριγμα στερέωσης δεν μπορεί να αφαιρεθεί από τη μονάδα δισκόφρενου αυτοκινήτου, επειδή το στήριγμα της δαγκάνας χρησιμοποιείται για τη σύνδεση της δαγκάνας, η οποία θα κρατήσει τη δαγκάνα στη θέση της και δεν θα μετακινηθεί.

4
5

Έμβολο φρένου

Το φρένο εμβόλου είναι τοποθετημένο μέσα στην δαγκάνα c, σε σχήμα σωλήνα με άκρο αυλάκωσης.Το φρένο εμβόλου λειτουργεί για να πιέζει ή να σπρώχνει την επένδυση του φρένου στον δίσκο, έτσι ώστε η περιστροφή του τροχού να μπορεί να χαμηλώσει ή να σταματήσει.

11
22

Στεγανοποιητικό έμβολο

Το στεγανοποιητικό έμβολο είναι ένα μέρος του εμβόλου κατασκευασμένο από υγρό φρένων, επομένως έχει ιδιότητες αντοχής στη θερμότητα.Η τσιμούχα του εμβόλου λειτουργεί για να αποτρέψει τη διαρροή υγρού φρένων που μπορεί να ρέει όταν πατηθεί ο μοχλός του φρένου.Η τσιμούχα του εμβόλου μπορεί να βοηθήσει να τραβήξετε το έμβολο εμπρός και πίσω κατά τη διαδικασία πέδησης.

111

Κλιπ στερέωσης φρένου

Τα κλιπ είναι σχεδιασμένα να απομακρύνουν το μαξιλαράκι από τον ρότορα.Αυτό μπορεί να κρατήσει τα φρένα πιο δροσερά, να μειώσει τον θόρυβο και να παρατείνει τη διάρκεια ζωής του τακάκι.Τα κλιπ εφαρμόζουν μεταξύ των μαξιλαριών και του ρότορα και σπρώχνουν τα μαξιλαράκια μακριά από τον ρότορα.

6abdcc88f3d351a6cee5f6403cf9c487

Μπότα σκόνης

Το στεγανοποιητικό πορτμπαγκάζ είναι κατασκευασμένο από εύκαμπτο υλικό και έχει ένα πρώτο άκρο, το οποίο εμπλέκει ένα εξωλέμβιο άκρο του κυλίνδρου.Η στεγανοποίηση του χώρου αποσκευών σκόνης παρέχεται για να αποτρέπει την είσοδο νερού, βρωμιάς και άλλων ρύπων στην εσοχή μεταξύ του κυλίνδρου και του εμβόλου.

1222

Ηλεκτρικό χειρόφρενο (EPB)

121

Το Electric Parking Brake (EPB) είναι μια δαγκάνα με πρόσθετο μοτέρ (μοτέρ στη δαγκάνα) που λειτουργεί το χειρόφρενο.Το σύστημα EPB ελέγχεται ηλεκτρονικά και αποτελείται από τον διακόπτη EPB, τη δαγκάνα EPB και τη μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου (ECU).

Το ηλεκτρικό χειρόφρενο ή το EPB είναι μια προηγμένη έκδοση ενός συμβατικού χειρόφρενου ή χειρόφρενου.Μερικές φορές, οι άνθρωποι αναφέρονται επίσης σε αυτό το σύστημα ως «Ηλεκτρονικό Φρένο στάθμευσης».Τεχνικά αυτό το σύστημα αποτελεί υποτμήμα του συστήματος «Brake by Wire».

Η κύρια λειτουργία των φρένων στάθμευσης είναι να αποφεύγουν την κίνηση του οχήματος όταν είναι σταθμευμένο.Επιπλέον, αυτά τα φρένα παίζουν επίσης σημαντικό ρόλο στην αποφυγή της προς τα πίσω κίνησης του οχήματος που συνεχίζει να κινείται σε κλίση.Γενικά, τα χειρόφρενα λειτουργούν μόνο στους πίσω τροχούς ενός οχήματος.

Τι είναι ο ενεργοποιητής χειρόφρενου;

13

Το σύστημα ηλεκτρικού χειρόφρενου (EPB) έχει σχεδιαστεί ως ένας τύπος ηλεκτρομηχανικού συστήματος πέδησης-σύστημα, στο οποίο το συμβατικό σύστημα χειροκίνητης στάθμευσης αντικαθίσταται από έναν ενεργοποιητή για να δημιουργήσει μια δύναμη σύσφιξης για την πέδηση του οχήματος.Είναι ένα σύστημα "motor-on-caiper" που ενσωματώνει τον ενεργοποιητή στη δαγκάνα που είναι τοποθετημένη στον πίσω τροχό και λειτουργεί το Caliper απευθείας χωρίς

ξεχωριστό καλώδιο στάθμευσης.Οι ενεργοποιητές πέδησης είναι οι συσκευές που μετατρέπουν τη δύναμη του πεπιεσμένου αέρα μέσα στο όχημα ή τη δεξαμενή αέρα του τρέιλερ σε μηχανική δύναμη, η οποία ενεργοποιεί το φρένο.«Αυτός ο αέρας κινείται μέσω του ενεργοποιητή, ενεργοποιώντας μια βαλβίδα ρελέ που μετατρέπει την πίεση του αέρα σε φυσική δύναμη πέδησης.Ο ενεργοποιητής χειρόφρενου ονομάζεται επίσης κινητήρας ηλεκτρικού χειρόφρενου.

Πώς λειτουργεί το ηλεκτρικό χειρόφρενο;

14

Το σύστημα ελέγχεται από την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου στάθμευσης.Όταν έρχεται το σήμα, ο εργαζόμενος ηλεκτροκινητήρας περιστρέφεται, αυτή η κίνηση περιστροφής μεταδίδεται σε έναν μηχανισμό μετάδοσης με έναν ιμάντα (τροχαλία ιμάντα χρονισμού).Αυτός ο μηχανισμός μετάδοσης (κιβώτιο ταχυτήτων) μειώνει την ταχύτητα περιστροφής και μετατρέπει την περιστροφική κίνηση σε ώθηση, ωθώντας το έμβολο του φρένου στα τακάκια και φρενάρει στους δίσκους.

Όταν φρενάρετε και το τακάκι του εμβόλου ακουμπά πάνω στο δίσκο, καθώς ο ηλεκτροκινητήρας θα τραβήξει πολύ ρεύμα, μετριέται αυτή η αύξηση του ρεύματος, αυτή τη στιγμή το ρεύμα διακόπτεται και η διαδικασία πέδησης έχει ολοκληρωθεί.Εάν θέλετε να ανοίξετε το ηλεκτρικό χειρόφρενο, ο πείρος που σπρώχνει το έμβολο προς τα εμπρός τραβιέται προς τα πίσω κάνοντας μια αντίστροφη περιστροφή και το φρένο απελευθερώνεται.

Αύξηση της πίεσης του πεντάλ Υπό κανονικές συνθήκες, το πεντάλ του φρένου σας θα πρέπει να λειτουργεί ομαλά χωρίς να χρειάζεται μεγάλη δύναμη για να πατήσετε το πεντάλ.Καθώς ο ενεργοποιητής αρχίζει να αποτυγχάνει, μπορεί να παρατηρήσετε ότι το πεντάλ πιέζεται πιο δύσκολα και φαίνεται ότι χρειάζεται πολύ περισσότερη δύναμη για να πατηθεί πλήρως.

15